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五六千元，对一千元——这是罗昌照手里同一批货，摇身一变省下的拖车费。
他是泛航国际的货代经理。平陆运河首航的一部分货物，正是他联系装箱登船的：板材家具，从南宁港出发，直航越南胡志明市。以前这批货怎么出海？先拖车到广东那边上船，单批拖车费五六千元；如今从南宁直接上运河，拖车费一千元左右就够。“足足省了5倍运费。”罗昌照说这话时，手里还翻着装箱单。
年初，他就挨个给合作工厂打电话：“我能联系到平陆运河的首航货船。”电话打了一圈，不少人将信将疑——绕了几十年珠三角的老路，说改就改？如今首航船真的从南宁港开出去，他们服了。
货是真上了船，闸是真过了。这批板材顺运河南下，经的正是中交一航局承建的企石枢纽——这座世界首创的三级叠合式省水船闸，把南宁到北部湾的水路一线打通。西南腹地的货物，从此不必再向东绕行珠三角。
罗昌照最近的电话越来越多，都是来问“怎么走运河”的。他把那笔账又算了一遍给客户听：拖车费、时间、堵船的风险——以前西江堵起来，一千多艘船挤在江上，一拖就是几个月。账算完，客户当场拍板：下批货，也走运河。
作者：佚名 责任编辑：蔺相如
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