（兩會聲音）首批新能源汽車迎“退役潮” 動力電池回收難題何解？

2024-03-07 2643 來源：中國新聞網

　　中新網北京3月6日電(趙晔嬌)動力電池行業作爲新能源汽車産業中關鍵一環，近年來需求猛增。然而随着第一批投入市場的新能源汽車面臨“退役”，動力電池何去何從？全國兩會期間，多位全國人大代表建議，規範電池回收市場，強化溯源體系數字化建設，同時建立動力電池碳足迹标準體系，更好地助力中國新能源車“乘風出海”。

　　汽車動力電池的平均使用壽命大約爲5年至8年，中國早期推廣的新能源汽車動力電池陸續進入報廢期，動力電池将迎來大規模退役潮。

　　近年來，中國電池回收産業快速發展，但仍存在市場機制不健全、跟蹤溯源難等問題。一方面是正規電池回收企業數量稀缺、産能“吃不飽”；另一方面是小作坊遍地開花、粗放經營存在隐憂。

　　此外，國家相關法律法規已經明确廢舊電池回收按照“誰生産，誰回收”的原則，實行“銷一收一”，電池生産企業應按照國家标準要求對動力電池進行編碼，并向“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平台”上報溯源信息，但是“啞”編碼信息無法定位和掌握電池實時狀态，導緻電池流向跟蹤、碳足迹搜集等行業監管存在挑戰。加之電池回收的“信息流”“貨物流”“稅務流”不暢等問題，制約行業的健康發展。

全國人大代表，中國移動浙江公司黨委書記、董事長、總經理楊劍宇。受訪者供圖

　　對此，全國人大代表，中國移動浙江公司黨委書記、董事長、總經理楊劍宇認爲，要規範電池回收市場，加強行業秩序整頓，開展電池回收“黑市”專項整治。同時，出台強制性回收标準，制定電池生産企業“銷一收一”的實施細則，細化動力電池生産、銷售、使用、回收各環節的責任要求，加大違規處罰力度；完善監管機制，探索建立“電池護照”制度，開展電池産品碳足迹認證試點，助力行業高質量發展。

　　此外，楊劍宇還建議，建設全國性動力電池回收交易平台。依托該交易平台，推動行業企業開展回收電池産品的來源認證、數據互認、交易對接。

　　“過去三年來，國内電池級碳酸锂市場價經曆了如同過山車般大幅上漲、迅速回落、價格回升、逐步回落的過程。”全國人大代表、天能控股集團董事長張天任認爲，動力電池回收市場規模大，電池流向管理難度也很大。