國内轎車市場新車型密集發布 “油電之争”尚難分高下

　　本報記者 龔夢澤

　　進入12月份，國内轎車市場多款新車密集發布。截至12月18日，包括奔馳全新長軸距E級車、吉利旗下銀河E8、星瑞L智擎、大衆ID.7VIZZION，加上官宣即将推出的蔚來ET9，近10款新改款轎車陸續推出。

　　中汽協數據顯示，今年1月份至11月份，銷量排名前十的轎車生産企業共銷售轎車654.3萬輛，占銷售總量的63.8%。其中，比亞迪、長安汽車、上汽集團和吉利汽車銷量與上年同期相比，呈現兩位數增長，一汽大衆銷量也有小幅增長。

　　“目前自主品牌新能源車型替代燃油車特征明顯，競争格局正由合資主導轉爲自主爲主。”乘聯會秘書長崔東樹表示，當前超豪華品牌在電動化轉型上進展緩慢，技術積累不夠，産業鏈不夠完整，這給中國品牌留出了上升空間。

　　轎車成車企争奪新高地

　　近年來，新能源車雖然改變了中國車市的整體格局，但卻唯獨遲遲無法攻下B級車市場。目前中國的B級車市仍以日系三強和大衆的相應車型爲主。

　　“B級轎車市場之所以難以撼動，一方面是因爲品牌認知根深蒂固，在行政和家用轎車崛起的時代，很多品牌的車型已深入人心，實力定位延續至今；二是因産品口碑，日系三強和大衆的B級車可靠穩定，技術紮實。”中國新能源汽車産業創新聯盟理事高雲鵬告訴記者，面對自主品牌大力推廣新能源車型，老牌合資B級車相繼開啓降價模式，價格甚至下探到了A級車市場，由此間接提升了競争力。

　　進入12月份，自主品牌再次集中發力，吹響了進攻轎車市場的“集結号”。12月1日，長安啓源通過靜态展示和動态體驗展現技術實力；12月3日，吉利汽車星瑞L智擎正式上市；12月16日，吉利電動旗艦

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