合新鐵路桃東上行線跨淮南線橋順利拆除
中新網合肥12月15日電(劉鴻鶴 郎成濤 劉志旭)12月15日,經過60分鍾的鐵路營業線Ⅱ級封鎖施工,中鐵四局四公司合(肥)新(沂)桃東上行線跨淮南線橋21-22号墩及鄰跨T梁順利吊裝拆除,爲合新鐵路後續正線施工創造了有利條件。 據介紹,合新高速鐵路,即合(肥)青(島)高速鐵路合新段,簡稱合新高鐵,又名合新客運專線,是連接安徽省合肥市與江蘇省徐州市新沂市的高速鐵路,南連京港高鐵,北接徐連高鐵、京滬高鐵二通道和沿海高鐵,構成華南、西南經合肥至山東半島的快速客運大通道,對完善國家快速鐵路網布局,加強内陸與沿海地區經濟融合,支撐長江經濟帶和山東半島藍色經濟區建設具有重要的戰略意義。 航拍合新鐵路桃東上行線跨淮南線橋拆除施工現場。郎成濤 攝 據了解,桃東上行線跨淮南線橋上跨既有淮南鐵路上行線,與新建合新鐵路張窪特大橋線位部分重合,嚴重影響合新鐵路建設進度,因此需要對原橋梁進行拆除。本次Ⅱ級封鎖施工需拆除的單線簡支T梁橋共有兩孔,位于張窪特大橋21#-22#墩、22#墩-桃台之間,兩孔T梁均長16.5米、重49.4噸,本次施工“天窗”時間緊、施工難度大、協調組織壓力大、施工安全風險高。 施工人員正在進行橋面附屬設施拆除。郎成濤 攝 爲确保本次Ⅱ級封鎖施工作業安全順利,相關單位召開施工預備會,會上對作業流程、安全風險把控、應急預案等進行了充分讨論,爲拆除作業做出了充分的準備。同時,項目部反複推演工序、确認施工内容、核查風險源,施工前對作業人員進行全面的技術交底,确保施工過程規範、有序、可控。“班前設備進場、人員配備是否就位,過程中施工工序、操作是否規範,完工後設備撤離、現場清理是否完成。”每一項與施工安全息息相關的細節都逐一确認,确保安全隐患“清零”。 施工人員正在進行橋面吊裝。郎成濤 攝 施工命令下達後,現場指揮一聲号令,待命作業人員立即就位,按照程序快速行動。橋面附屬設施拆除、橫隔闆及濕接縫切割、吊裝拆除等工作緊張有序地進行,全體參建人員嚴格按照施工前期交底方案及路局施工的要求施工,執行标準化建設,落實安全質量保障措施,确保施工質量達标。經過60分鍾緊張有序地施工,項目在預定時間内完成了2孔T梁拆除作業,安全正點地完成了本次Ⅱ級封鎖施工任務。 合新高鐵建成開通後,将進一步完善國家高速鐵路網布局,加強皖江城市帶、長江中遊城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區的經濟融合,對建設淮河生态經濟帶,促進沿線區域經濟協調發展,服務長江經濟帶、長三角一體化高質量發展等具有重要意義。(完) 責任編輯:共工社 |
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