共工社12月31日电 近日，中交一航局一公司天津港集疏运通道项目Z0至Z3段现浇梁涉路施工桩基工程全面完工，标志着天津市在高速匝道分流区开口施工领域实现零的突破。该项目创新形成的“远端预警、近端分流、错峰施工”的交通组织模式，为同类工程提供了可复制的“一航方案”。

作为天津市首例在高速匝道分流区实施的开口工程，项目面临日均车流量超4万辆的通行压力。面对无规范可依、无经验可鉴的困境，项目部组织5场专家论证会，从桩基成孔工艺、施工窗口期选择等15个维度优化方案，并与产权单位、公安高速支队等开展20余次专项沟通，最终形成科学可行的施工方案。

项目团队创新采用“多方协同、创新破局”的工作模式，通过精准调控施工时段与交通导行节奏，实现施工与保通“双向共赢”。该模式首次在天津高速施工中实现“零事故、零拥堵”的涉路施工目标，为后续类似工程积累了宝贵经验。

天津港集疏运专用货运通道全长21.3公里，建成后将与京津高速构建“北进北出”双通道，完善“两横一纵”集疏运体系。该项目对提升港口物流效率、服务京津冀协同发展具有重要战略意义，将为天津港迈向世界一流港口提供坚实支撑。

此次技术突破不仅展现了项目团队的专业能力，更体现了中交一航局一公司在基础设施建设领域的创新实力。项目团队将持续总结施工经验，形成标准化技术规程，为行业高质量发展贡献智慧与力量。