共工新闻社香港6月16日电（记者 龚全元 张恒）“两年完成近300万方的海底礁石‘上岸’，不仅有咱们党员发挥作用，多方联建机制也功不可没。”中交一航局二公司茂名港项目部党支部书记姜华感慨道。

茂名港博贺新港区30万吨级原油码头项目是服务粤港澳大湾区的海上能源通道工程，其中疏浚炸礁分项施工需将289万方海底礁石运输“上岸”，相当于将一座胡夫金字塔从海底转移到陆地，礁石属于国有资源，禁止买卖，必须运送到指定地点。工程体量大，安全环保、廉洁从业等风险交织，为此项目团队探索出党建与业务融促新路径，为礁石“上岸”点燃红色引擎。

礁石经过炸礁后，海上运输面临船舶通行安全和海洋环境污染问题。党支部主动与属地海事局联系，开展党建共建，邀请专业人员到项目部开展座谈交流，提升海上作业人员的安全环保意识。同时双方共同设置“党员示范岗”，组成联合党小组，在日常海上运输过程中开展联合疏导和船舶检查，保障施工船舶航行安全的同时，不让一块礁石污染当地生态。

为确保每一块礁石都能运送到指定倾倒地点，项目部党支部与建设单位、监理单位和设计单位沟通成立临时党支部。礁石从临时出运码头装车后，需要行驶到专用的弃渣场，其中，约10公里的运输路线上就潜藏着廉洁风险。支部的监督作用如何发挥、党员人数不足精力受限等都成了摆在临时党支部面前的难题。

临时党支部党员大会上，姜华联想到物流运输行业所采用四联单的方法，让各方都能留有凭证，将货物内容、重量和体积等进行详细标注，这个方法放在礁石的陆上运输再合适不过。党员一致同意后，姜华开始细化四联单运输方法，即由临时码头装料点首先开具四联单，将关键信息详细记录，装料点、车队司机、建设单位门岗、弃渣地点各保留一联，再由收料人按照剩下一联的内容进行核查，装料点和收料点分别派党员轮流值守。近两年时间里，24名党员始终盯靠在装料和收料的第一线，定期联合开展抽查对账，根据日报、四联单进行核对、签字，确保“上岸”的礁石无意外发生。

红色引擎力量不断壮大，党支部先后与当地市政单位、自然资源局、土地开发储备中心开展党建联建活动，破解了车辆运输礁石过程中泄露泥浆，礁石倾倒场地标高测量难题。经过多方努力，礁石的“上岸”之路彻底形成了齐抓共管的局面。

“如今，90%的礁石‘上岸’工作已经完成，30万吨级原油码头也实现了主体完工，我们这台红色引擎动力十足啊。”姜华看着回填满海底礁石的场地自豪道。

作者：龚全元 张恒

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