共工新闻社10月28日电 中交一航局一公司建设的顺德伦桂路项目施工现场，甲板温度计指向60摄氏度，一航津安6的船员们穿着浸透汗水的工装，在烈日下紧固着箱梁螺栓。大副肖同庆刚完成一组锚栓检查，船长吴兆东便端着绿豆汤走来：“连续作业三小时了，必须降温补水。”这种“做两头、歇中间”的作业模式，是项目部应对南方高温的标准化措施。

根据气象监测数据，施工现场体感温度持续超过42℃。船舶班组配备的藿香正气水等物资按人均每日配置，休息区设置温湿度实时监测屏。大管轮白海峰介绍：“我们采用轮岗制，确保高温环境下作业安全。”这些措施使船员中暑发生率保持为零。

当气象台发布台风蓝色预警后，船舶立即启动二级响应。甲板设备采用双重固定，重型机械用钢丝绳交叉绑扎、小型工具装入防水集装箱，配电箱进行密封处理、漏电保护器测试合格率100%，全员防滑鞋、安全带穿戴率均达到标准。

台风过境后，船舶分体作业面临甲板湿滑挑战。二副王龙带领班组采用“三步紧固法”处理集装箱卡扣，使用扭矩扳手确保每颗螺栓均达到标准。年轻船员在雨中完成信号线接头防水处理，误操作率较培训期有效下降。

经过96小时连续作业，团队顺利完成箱梁拆解、整平管拆卸等任务，效率较原计划大幅提升。全程未发生任何安全事故，设备防水合格率100%。

这种成功源于完整的管理链条，从每日晨会风险交底，到作业中实时监控，再到收工后复盘优化。安全工期两不误的成绩，既源于团结协作，更得益于科学的安全管理体系，为类似工况积累了宝贵经验。